Soweit ein Beispiel der positiven Eigenschaften moderner Datenvernetzung in Automobilen. Doch was ist mit dem Schutz der Daten, deren Nutzung oder dem Besitzrecht daran?
Das 5. Symposium des Deutschen Instituts für Qualitätsförderung e. V. (DIQ) hat unter dem Motto „Das Auto – Beschützer oder Verräter?“ mit namhaften Referenten in Fürstenfeldbruck zum Thema Datenschutz im Auto informiert und diskutiert. Es unterstützt grundsätzlich den Einsatz von Telematik-Systemen, um die hohen Potenziale zur Steigerung der Fahrzeugsicherheit nutzen zu können.
Die parallele, konsumorientierte Nutzung der personengebundenen Mobilitätsdaten wird für den Kunden schon bald signifikante Vorteile bedeuten, erhöht aber auch das Risiko für einen Missbrauch.
Vor diesem Hintergrund fordert das Deutsche Institut für Qualitätsförderung e. V. klare Richtlinien, die den Schutz vor dem Missbrauch der Daten, die im Auto gesammelt werden, gewährleisten.
So müssen die Daten besonders vor dem unautorisierten Zugriff durch Dritte geschützt werden.
In Bezug auf die aktuelle Diskussion über das Besitzrecht an personengebundenen Daten bezieht das DIQ deutlich Stellung, indem es ausschließlich dem Kunden das Eigentum über seine Daten zuspricht.
Das DIQ fordert die vollständige Transparenz und Kontrolle darüber,
welche Daten wie lange gespeichert werden und welche Personen die
Daten nutzen dürfen.
Eine weitere Forderung des DIQ ist, dass die Fernübertragung persönlicher Daten auf ein Minimum reduziert werden muss, sowie verlässliche Standards für eine sichere Verschlüsselung definiert werden müssen.
Ein Vorschlag des DIQ ist auch die flächendeckende Ausstattung gebrauchter, bereits in Verkehr befindlicher Fahrzeuge mit Telematik-Systemen. Ein Grund dafür sind unter anderem die Ergebnisse verschiedener Untersuchungen mit jungen Fahrern.
Referent Prof. Dr. Dr. Eric Hilgendorf, Universität Würzburg
In diesen haben eine konstante Bewertung des Fahrstils und die Kontrolle der vorschriftsmäßigen Teilnahme am Verkehr mit unmittelbarer Rückmeldung an den Fahrer durch Telematik-Systeme erwiesenermaßen eine positive verkehrserzieherische Wirkung gehabt.
Bei zahlreichen jungen Fahrern wurde eine raschere Erziehung zu einem besonneneren Fahrstil festgestellt, sodass den Systemen ein positiver Beitrag zur Verkehrssicherheit dieser Risikogruppe attestiert werden kann.
Ein hohes Potenzial für Telematik-Systeme sieht das DIQ auch bei der Gruppe der älter werdenden Autofahrer. Der demografische Wandel bedingt ein starkes Wachstum der Risikogruppe der älteren Autofahrer. Für diese sieht das DIQ ein weiteres großes Potenzial in den Telematik-Systemen. Besonders durch die Bewertung des eigenen Fahrstils in Relation zu den umgebenden Verkehrsteilnehmern wird eine Reflexion des persönlichen Fahrstils und des Fahrvermögens ermöglicht.
Zu unserer großen Bestürzung haben wir erfahren, dass Frau Judith Thieser inzwischen verstorben ist.
Von links nach rechts:
Peter Schuler, DIQ-Präsident
Referent Dr.-Ing. Adrian Zlocki, Bereichsleiter Fahrerassistenz, Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen (fka)
Thomas Koch, DIQ-Geschäftsführer
Referentin Stefanie Meyer, Leiterin Konzernentwicklung und interne Beratung, Douglas Holding AG, Hagen
Referentin Judith Thieser, Landesbeauftragte für Datenschutz und Informationsfreiheit des Saarlandes, Saarbrücken
Referent Peter Arbitter, Direktor Geschäftsbereich Cloud & Enterprise Microsoft Deutschland GmbH, München
Prof. Dr. Peter König (FH Trier), Moderator
