Die Völklinger Prognose-Experten von der Bähr & Fess Forecasts GmbH haben das Restwertverhalten ausgewählter sportiver Coupés näher analysiert und das Wertverhalten innerhalb dieses Segments ist höchst unterschiedlich, ebenso wie die Neupreise (siehe auch Tabelle). Die Restwertschere klafft bei den einzelnen Fahrzeugen um fast dreizehn Prozentpunkte auseinander. Beim Wertstabilitätsrennen liefern sich die Porsche Modelle 911 und Cayman ein hartes Kopf-an-Kopf-Rennen. Mit einem prognostizierten Restwert von rund 55 Prozent in vier Jahren stehen die Zuffenhausener Sportwagen ganz oben in der Wertstabilitätshitliste. „Wer Fahrspaß pur und ein unerreicht gutes Prestige sucht, der kann sich für sehr viel Geld einen 911 – oder für wahrnehmbar weniger, einen Cayman zulegen. In Punkto Fahrspaß ist der günstigere Cayman dem dick gewordenen Serienelfer mittlerweile weit überlegen. Insbesondere der Cayman S lässt leistungsmäßig eigentlich keine Wünsche mehr offen. Die Aufpreis-politik von Porsche lässt aber auch den günstigeren Cayman ganz schnell in Regionen vorstoßen, in denen selbst das Original schon erreichbar scheint“, so Dieter Fess, Mitinhaber der Bähr & Fess Forecasts GmbH in Völklingen.

Bestnoten in Sachen Wertstabilität attestieren die Prognostiker auch dem seit Mitte letzten Jahres auf den Markt gekommenen BMW 4er Coupé und dem Peugeot Importmodell RCZ, der im unteren Preissegment angesiedelt ist. In vier Jahren ist der 156 PS starke französische Benziner noch fast 53 Prozent seines ehemaligen Neupreises wert. Sein Diesel-Pendant, der RCZ mit 163 PS verliert gute zwei Prozentpunkte mehr an Wert in diesem Zeitraum. Fast gleichauf mit dem benzinangetriebenen Franzosen folgt das Münchner 420d Coupé (52,8 Prozent) sowie der 420i (51,3 Prozent), der ebenso wie der Selbstzünder 184 PS leistet.

Mit Restwerten zwischen 49 und unter 51 Prozent bilden die Audi-Modelle A5 Coupé, Audi TT 1,8 TFSI, Subaru BRZ, Toyota GT86 und der Wolfsburger VW Scirocco 1,4 TFSI die goldene Restwertmitte in der ausgewählten Fahrzeugklasse. „Toyota hat mit dem erstmaligen Erscheinen der Celica das Segment der erschwinglichen Sportcoupés überhaupt erst begründet. Eine Nische, die es immer noch gibt und in der Toyota nach langer Pause seit Mitte 2012 ein wirklich gutes Angebot mit dem GT86 darstellt. Er konkurriert mit dem Audi TT, dem Peugeot RCZ oder dem Hyundai Veloster. Der Wertverlust des GT86 ist deutlich geringer als der des Hyundai und wenn er sich nicht gerade mit den Segmentsleadern misst, dann ist der Toyota von seinem Wiederverkaufswert durchaus nicht unattraktiv“, so Fess.

Sportcoupés: Restwert-Prognosen nach Jahren in Prozent

Marke/Modell	Leistung kW/PS	Neupreis in €	Restwert in 4 Jahren in %	Wertverlust in 4 Jahren in Euro
Audi A5 Coupé 1,8 TFSI	125/170	34.650	50,3	17.231
Audi A5 Coupé 2,0 TDI	130/177	38.150	50,6	18.838
Audi TT Coupé 1,8 TFSI	118/160	30.700	50,8	15.098
Audi TT Coupé 2,0 TDI quattro	125/170	36.100	48,8	18.494
BMW 420i	135/184	35.750	51,3	17.396
BMW 420d	135/184	39.200	52,8	18.495
BMW 640i Coupé	235/320	75.300	44,4	41.889
BMW 640d Coupé	230/313	78.800	47,1	41.669
Mercedes E300 Coupé	185/252	51.438	47,2	27.175
Mercedes E350 BlueTec Coupé	185/252	53.312	47,4	28.058
Nissan 370 Z Coupé	241/328	32.900	42,4	18.941
Peugeot RCZ 155 THP	115/156	28.600	52,9	13.485
Peugeot RCZ HDI 160	120/163	31.100	50,5	15.398
Porsche 911 Carrera Coupé	257/350	97.557	55,3	43.637
Porsche Cayman	202/275	51.385	55,1	23.067
Subaru BRZ Active 2,0i	147/200	29.500	49,2	14.992
Toyota GT86	147/200	30.450	49,4	15.396
VW Scirocco 1,4 TSI	118/160	25.025	49,0	12.770
VW Scirocco 2,0 TDI	130/177	28.875	48,8	14.798

Quelle: Bähr & Fess Forecasts / Stand Januar 2014 / Händler-Verkaufspreise / Basislaufleistung

Schlusslicht der Wertstabilitätsskala bilden das Münchner 640i Coupé mit 320 PS. Rund 75.000 Euro für ein Coupé mit einem, zugegeben herausragenden Reihensechszylinder auszugeben, ist wahrlich eine Überlegung wert. Die Mercedes-Konkurrenz kann das deutlich günstiger. In jedem Fall gehört der Sechser zu den schönsten Coupés in Deutschland. Dennoch ist der Sechser noch weit vom Restwertmaßstab in dieser Klasse, den Porsche-Modellen entfernt. In vier Jahren bescheinigen die Forecasts-Experten dem 640i noch einen Restwert von 44,4 Prozent. Monetär ausgedrückt bedeutet das, dass der Piloteines 640i nach diesem Zeitraum einen Wertverlust von fast 42.000 Euro in Kauf nehmen muss. Das schnittige Nissan Sportcoupé 370Z, unter dessen Motorhaube 328 PS werkeln, verliert in diesem Zeitraum noch einmal zwei Prozentpunkte mehr an Wert. Sein Wertverlust in Euro liegt bei einem heutigen Neupreis von nicht ganz 33.000 Euro jedoch nur bei rund 19.000 Euro. Untersucht man die Fahrzeuge innerhalb der ausgewählten Modelle ist klar ersichtlich, dass die prozentualen Restwertkönige bei den errechneten Wertverlusten in Euro auch ziemlich schlecht aussehen können. So gehört der Porsche 911 bei den Sportcoupés zu den wertstabilsten Fahrzeugen seiner Klasse – jedenfalls solange man den Restwert in Prozent ausdrückt. Der 350 PS starke Porsche aus der Zuffenhausener Sportwagenschmiede hat im Schnitt in vier Jahren noch einen Restwert von mehr als 55 Prozent. Bei einem Neupreis von über 97.000 Euro heißt das aber auch, dass er in vier Jahren einen Wertverlust von mehr als 63.000 Euro verkraften muss. Die ausgewählten Mercedes-E-Coupé-Modelle E 300 und E 350 BlueTec haben einen deutlich geringeren prozentualen Restwert, aber auch einen erheblich niedrigeren Neupreis: Die Stuttgarter Coupés verlieren in vier Jahren rund 27.000 beziehungsweise 28.000 Euro. Das heißt, sein Besitzer verliert gegenüber dem Porsche 911 rund 15.500 Euro weniger! Den geringsten Wertverlust in Euro bei den ausgewählten Modellen hat der Wolfsburger Scirocco 1,4 TFSI. Der Eigner des 160 PS starken Volkswagen muss in vier Jahren „nur“ einen Wertverlust von 12.770 Euro hinnehmen. Es liegt eben an der Basis. Einmal lediglich in prozentualer Relation, einmal in absoluten Beträgen ausgedrückt.