Ein wenig erinnert das Ganze an den Bond Mini Car (KÜSMagazin 43), denn auch Ellenrieder machte sich die überaus präzise festgelegten Regelungen zunutze. Ansatz war die Änderung des Führerscheinrechts im Jahr 2013. Mit der Fahrerlaubnis A1 dürfen seitdem auch „dreirädrige Kraftfahrzeuge mit symmetrisch angeordneten Rädern und einem Hubraum von mehr als 50 cm3 bei Verbrennungsmotoren oder einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h und mit einer Leistung von bis zu 15 kW“ gefahren werden. Damit durfte sein Filius das große Piaggio-Dreirad fahren, das der Kfz-Meister in seinem Autohaus auch verkaufte. Zufrieden war Ellenrieder damit noch nicht.
Er suchte ein Fahrzeug, das ein Mehr an Sicherheit bot, also ABS, Airbags und ESP zum Beispiel.
Als er eines Tages in der Werkstatt unter einem Polo stand, hatte er den Geistesblitz: Warum nicht einen Kleinwagen in ein Dreirad umbauen? Der Allgäuer rechnete und tüftelte, ließ sich Hinterachsen bauen. „Erst haben wir es mit einem Rad versucht, doch es gab Probleme mit der Achslast“, erzählt der 55-Jährige. Außerdem fehlte dem serienmäßigen Steuergerät ein ABS-Signal. Aber laut StVZO zählen Räder mit einem Abstand von maximal 465 mm – gemessen in der Mitte der Laufflächen – als ein Rad. Und so wird aus dem vierrädrigen Fahrzeug für 5.000 € inkl. MwSt. ein Dreirad.
Hört sich erst mal sehr viel an, zumal das Fahrzeug ja auch gekauft werden muss. Ellenrieder baut nur noch Fiat 500 mit einem Listenpreis ab 12.490 € um, und selbst da muss darauf geachtet werden, dass man das richtige Fahrzeug ordert. Sonst passt vielleicht die Bremsanlage nicht zur neuen Hinterachse. Für die innen liegenden Räder muss der Kofferraumboden aufgeschnitten werden – der Gepäckraum ist anschließend nur noch halb so groß. Die Radkästen werden mit in Wagenfarbe lackierten Blenden abgedeckt. Der Motor muss auf 15 kW gedrosselt werden und eine Einzelabnahme ist selbstverständlich auch nötig – und ebenfalls im Preis enthalten.
„Es gibt kein sichereres Fahrzeug für junge Fahrer“, schwärmt Ellenrieder. Mit 90 km/h Spitze kann man sogar auf der Autobahn mitschwimmen und den einen oder anderen Lkw überholen. Ein späterer Rückbau sei zwar möglich, aber nicht empfehlenswert. „Der kostet ja auch Geld, aber den Fiat wird man locker los“, so seine Erfahrung. „Meist warten schon Bekannte, die das Fahrzeug übernehmen wollen.“
13 Kommentare
wehe, man hat hinten einen Platten, dann braucht man einen Abschlepper und die Werkstatt…
Warum?
Wer das da nicht kann, der zieht auch beim BMW Schneeketten vorne drauf!
Wir haben den Ellenator schon seit 2016 und ich kann nur Gutes zu ihm sagen.
Jetzt war er, weil unser großer Sohn bereits über 18 ist und der jüngere jetzt 16 wurde, abgemeldet und wurde jetzt neu angemeldet.
Obwohl wir davor vorne und hinten ein Kennzeichen hatten, sagen sowohl Stadt als auch Polizei, dass er jetzt nur noch hinten ein Kennzeichen benötigt.
Meine Frage nun: darf ich in der vordere Einfassung ein anderes Schild (kein amtliches Kennzeichen natürlich) anbringen? Bisher konnte mir niemand dazu Auskunft geben.
Vielen Dank!
Sehr geehrte Frau Ernst,
es ist tatsächlich nicht mehr notwendig vorne ein amtliches Kennzeichen an einem Fahrzeug dieser Klasse (L5e) zu führen.
Gegen die Anbringung eines anderen Schildes an dieser Stelle ist zunächst einmal nichts einzuwenden. Allerdings könnte es zu Problemen kommen, wenn dieses Schild einem amtlichen Kennzeichen so ähnlich ist, dass es dadurch zu Verwechselungen kommen könnte.
Viele Grüße aus der KÜS-Bundesgeschäftsstelle
Bei mir steht direkt am Nachbarhaus einer. Der hat vorne ein Schild mit „1 Foto 15 Euro“ drauf. also ist es scheinbar egal, ob ein Schild oder kein Schild dran ist….
Im Flachland und in der Stadt ist so ein Teil vermutlich ganz OK. In Österreich fahren jede Menge „Pseudo“-Autos mit Moped-Nummerntafel rum und die sind ein echtes Verkehrshindernis. Auf einer Pass-Straße jubelst du als Autofahrer wenn du dahinter bist. Dummerweise brauchen die den gleichen Platz wie ein Auto.
Wie gesagt im Flachen vermutlich ganz nett für die Kiddies.
Leider bin ich erst jetzt auf diese Fzg. aufmerksam geworden. Wieder so ein Spielzeug mehr für Eltern, die es sich leisten können, ein solches „Spielzeug“ zum 16. Geburtstag zu schenken. Bitte keine Neid Debatte.
Der Sicherheitsaspekt der „Knautschzone“ und einiger anderer Assistenzsysteme ist sicherlich ein starkes Argument, aber wie hieß schon ein uralter Lehrfilm von Mercedes Benz: „Wer gegen die Physik ankämpft, ist dumm“. Insofern bleibt abzuwarten, wie der jugendliche Fahrer bzw. Fahrerin die Freiheit anwendet.
Und um ein dreirädriges Fzg. genau so sicher auf die Fahrbahn zu bringen wie das Serienfzg., bedarf wohl größter Anstrengung ( man beobachte nur die 3-rädrigen Kinderwagen in der Praxis) und scheint mir nahezu unmöglich.
Und ob Söhnchen (Töchterchen) mit 18 Jahren nicht doch ein Zweirad fahren wird, scheint mir nicht sicher und der Einstieg durch die FS-Klasse ist bereits getätigt und sogar gleich mit leistungsstärkerer Machine.
Warum diese Krücke, wenn es doch möglich wäre, durch Drosselung und starke Heckkennzeichnung und Änderung im FS-Recht gleich das Serienfzg. fahren. Am Erscheinungsbild würde das wenig ändern. Dem Erfindergeist alle Ehre – der Lobby und unseren unfähigen Verkehrsministern der vergangenen Jahre sei Dank.
Heinz Goll
Warum diese Krücke, wenn es doch möglich wäre, durch Drosselung und starke Heckkennzeichnung und Änderung im FS-Recht gleich das Serienfzg. fahren.
Das ist eine berechtigte Frage; es scheint sehr unvernünftig, ein (fahr-)stabiles vierrädriges Fahrzeug erst in ein (bei Kurvenfahrt) instabiles dreirädriges Gefährt umwandeln zu müssen, damit es 16-jährige fahren dürfen.
Die elektronische Drosselung wäre für 100 Euro machbar, den ganzen Vorgang des Umbaus könnte man sich sparen …
Die notwendige Änderung im Führerscheinrecht könnte man ja bei der Lockerung der Zweirad-Regelungen gleich mit einführen ;)
Warum vorne kein Kennzeichen? Ich finde es nahezu absurd, diesen Fahrern die Freiheit einzuräumen, nahezu unerkannt geblitzt zu werden.
Zumindest in der Ausgestaltung des amtl. Kennzeichens sollte ein vorderes „Wieder-
holungskennzeichen“ angebracht sein. Aber warum dann nicht gleich auch noch den
amtlichen Stempel.
Heinz Goll
Die meisten Blitzer stehen in 30er und 50er Zonen. Wenn gerade bei Fahranfängern kein Schild vorne als Identifizierung ist, ist das absolut fahrlässig. Es verleitet grundsätzlich zu übermütigen Handlungen . Das Teil fährt schliesslich bis zu 90kmh. Das sind keine Mofa25kmh. Absolute Unfairness gegenüber vollidentifizierbaren Fahrzeugen.
Fazit: absolute Fehlentscheidung des Verkehrsministers. Denke, der weis das nicht mal.
Also mal bei allem Realismus, so ein dreirädriges Gefährt ist doch ganz klar Kategorie „selten“. Noch dazu ist hier dann der/die Fahrer/in klar auf dem Foto zu erkennen.
Das nun Jugendliche dazu verführt sind schnell zu fahren weil sie ja ohne Kennzeichen vorne nichts zu befürchten haben ist doch totaler Quatsch.
Hier in Stuttgart meinte ein Jugendlicher auch sich den Spaß zu erlauben und konnte trotz Helm und normalen 0 8 15 Moped ermittelt werden.
Mal abgesehen von der Kurvenlage dieses Gefährts sehe ich in jeder anderen genannten Kritik hier keine Logik.
„Brauch die Ganze Spur, kann man nicht überholen“
-Jeder 70jährige in seinem SUV sorgt jeden Tag für das gleiche Problem
„Mit einem Platten brauch man Abschlepper und Werkstatt“
– Und beim normalen Moped nicht?! Hab noch nie einen Biker mit Ersatzrad auf dem Rücken gesehen :-)
Ich finde das Ding aus Sicht eines Jugendlichen Super, man kommt auf den Geschmack, lernt frühzeitig den Verkehr kennen, wird besser erkannt als auf einem Zweirad, fährt insgesamt sicherer und kommt trocken an sein Ziel mit genug Stauraum.
Werde das Teil für meinen Nachwuchs sicher auch in betracht ziehen.
Meine größten Bedenken liegen auch bei den 2 eng zusammenliegenden Hinterrädern speziell in Kurven.
Ich erinnere mich da an einige Geschichten meines Vaters über den “ Goliath „. Allerdings hatte der das einzelne Rad vorne. mit 90 km/h ist man auf der Strasse flott unterwegs, da sind Radfahrer die meinen der Radweg ist nur zur Deko da schlimmer. Allerdings muss ich Walter rechtgeben, an Steigungen will ich das Teil auch nicht vor mir haben.
Anders als beim Dreirad mit einem Rad vorne ist diese Auslegung enorm fahrstabil.
In dieser Konfiguration wird das Gefährt nicht kippen sondern höchstens übersteuern.
Grosses Beispiel: Morgan 3-wheeler.