Dabei sollte er keineswegs als lediglich ein wenig anders geformter Citroën 2CV Interesse wecken, sondern wurde zwischen „der Ente“ und dem damals ebenfalls populären Ami 6 positioniert. Zugute kommen sollte den Passagieren eine größere Heckklappe, eine höhere Frontscheibe und mehr Platz im Innenraum. Der Citroën Dyane übernahm zwar die Fahrgestell-Mechanik des 2CV, seine Karosserie war jedoch neu. Sollte der 2CV ein reiner Personenwagen sein („quatre roues sous un parapluie“), kam dem Dyane die Rolle einer…
Im Schatten der Ente: »Die« Dyane
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Ein Geschwister bekam der Citroën 2CV, als er mit großem Erfolg schon fast 20 Jahre unterwegs war. Vor genau 50 Jahren, im Sommer 1967, startete die Produktion des Citroën Dyane im französischen Rennes. In Deutschland debütierte der Nachzügler zur IAA in Frankfurt am 14. September 1967.