Auto – KÜS magazin

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Großflächige Werbung auf Deutschlands Straßen

Redaktion · 20. März 2012 Auto

Spediteur Manfred Schmitt aus dem saarländischen Kurort Weiskirchen ist mit seinem Renault-Truck Kunde der KÜS. Hauptuntersuchungen und Sicherheitsprüfungen – Schmitt ist zufrieden mit dem Service «mit Sympathie und Sachverstand». Für die Bundesgeschäftsstelle der KÜS lag es nahe, den Lkw in KÜS-Farben zu stylen und ihn so zum Werbeträger auf Deutschlands Straßen zu machen. Die KÜS wünscht allzeit Gute Fahrt!

Muscle Car und Elektroauto aus einem Haus – Wo ist das Problem?

Hans-Georg Marmit · 20. März 2012 Auto

Aus der Uhrmacherstadt La Chaux-de-Fonds machte sich Louis Chevrolet im Jahre 1886 auf, um über kurze Aufenthalte in Frankreich und Kanada in der neuen Welt, präziser gesagt in New York, seinen Platz zu finden. Der junge Schweizer hatte sich ganz und gar dem Automobil verschrieben, dem Motorsport galt seine große Liebe. Soweit so unbekannt. Denn der Name Chevrolet wurde erst mit der Gründung der gleichnamigen Automarke um die Welt getragen. Der Chevy – das ist für die meisten von uns ein amerikanischer Straßenkreuzer aus eher schon etwas zurück liegenden Zeiten. Doch weit gefehlt. Chevrolet, inzwischen zum GM-Konzern gehörend, baut Autos wie den hubraumstarken Camaro oder das Hightech-Mobil Volt. Beide Autos polarisieren bei Befürwortern und Gegnern gleichermaßen und bilden dennoch die Klammer für die Fahrzeuge bei Chevrolet.

Kanariengelb und bullig steht er da, der Chevrolet Camaro. Natürlich in der offenen Cabriovariante. Ein Auto für Männer, für harte Typen, vielleicht auch für Figuren fragwürdiger Herkunft. Dies und noch andere kräftig bediente Klischees fallen mir dazu ein. Trotzdem, man kann sich das Auto ja mal ansehen! Zumal der nebenan parkende Volt im modischen Weiß zeigt, dass Chevy auch anders kann – hochtechnisch und ökologisch eben. Beide Autos haben das gewisse Etwas, jedes auf seine…

Marktbetrachtung: Kompakte SUV

Ute Kernbach · 20. März 2012 Auto

Bei den kompakten Geländewagen oder neudeutsch SUV (Sport Utility Vehicles) tummeln sich Fahrzeuge wie der Audi Q5 und VW Tiguan, nur um die Zulassungsstärksten in 2011 zu nennen. Allein vom Wolfsburger Tiguan konnten in den ersten elf Monaten 2011 mehr als 42.000 Neuzulassungen registriert werden. Der Ingolstädter Q5 brachte es auf rund 20.500 Zulassungen und der X3 von BMW auf circa 18.700 Zulassungen in diesem Zeitraum. Als objektives Kriterium für diese Art von Fahrzeugen sind die erhöhte, übersichtliche Sitzposition und die geringeren Verletzungsrisiken bei einem Unfall zu benennen. Außerdem wären da noch – zumindest für die meisten SUV – der Allradantrieb, der im Notfall zwar nicht für's Gelände, dafür aber für Schnee, Regen und andere widrige Verkehrssituationen bestens geeignet ist, sowie eine relativ hohe Ladekapazität und in der Regel geräumige Platzverhältnisse. Wie sich die kompakten Geländegänger in Sachen Wertstabilität verhalten, haben die Prognose-Experten der Bähr & Fess Forecasts GmbH näher unter die Lupe genommen und ausgewählte Fahrzeuge auf den Prüfstand genommen.

Die direkten Konkurrenten Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK und VW Tiguan liefern sich in Sachen Wertstabilität ein intensives Gefecht. Einziger Importeur, der der Viererbande Paroli bieten kann, ist der Toyota RAV4. So führt bei den Benzinmodellen der VW Tiguan mit der 122-PS-Motorisierung die aktuelle Wertstabilitäts-Hitliste an mit einem prognostizierten Restwert von rund 60 Prozent in vier Jahren. VW kam damals mit dem Tiguan zwar spät, aber gewaltig auf den Markt und den Wolfsburgern gelang…

Betriebskosten in der Luxusklasse

Ute Kernbach · 20. März 2012 Auto

Was heißt eigentlich Luxus, wenn es um Automobile geht? Früher hat man mit luxuriösen Autos mehr oder minder Accessoires in Verbindung gebracht, wie Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Lederpolster, etc. Diese Dinge werden heute allerdings auch schon für Kleinwagen-Modelle angeboten. Was macht also heute eine Luxuslimousine aus? Die Platzverhältnisse? Diese waren in der Luxusklasse meist verschwenderisch und lange Jahre charakteristisches Indiz für dieses Segment – bis die Vans ihren Siegeszug antraten. Danach wurde auch dieses unverwechselbare Merkmal von anderen Fahrzeugen beansprucht.

Dann besonnen sich die Hersteller einen Weg einzuschlagen, der bis heute eingehalten wird. Die Implementierung innovativer Technik, die das Automobil sozusagen zum Technologieträger mit allerlei neuen Sicherheits- und Komfortsystemen und Materialien machte. Gleichwohl fanden Details wie beispielsweise ABS, Traktionskontrolle, ESP, Klimaanlage, EDC, Sechsgang-Automatik, Navigationssysteme und Park-Distance-Kontrolle ihren Weg in die kleineren Fahrzeugklassen, allerdings mit Zeitverzögerung. Fast 28.000 Fahrzeuge wurden in den ersten elf Monaten des vergangenen Jahres in der Luxusklasse neu zugelassen, was einem…

Kleinwagen im Vergleich

Ute Kernbach · 20. März 2012 Auto

Die einzige Nation, die mit Kleinwagen so rein gar nichts anfangen kann, sind wohl die USA. Praktikabilität und Vernunft standen in Europa stets im Vordergrund, wenn es darum ging, sich einen Kleinwagen anzuschaffen. Der Spritkonsum und die Emissionswerte spielen hierzulande eine immer wichtigere Rolle bei der Kaufentscheidung.

Zur Zeit werden in Deutschland mehr als 1.000 verschiedene Fahrzeugversionen, davon sind fast 340 dieselangetriebene Autos, in der Kleinwagenklasse angeboten. Die Neupreise klaffen hier ebenso wie die Verbrauchs- und Emissionswerte weit auseinander und gehen von 8.990 Euro für einen Kia Picanto mit 69 PS bis hin zum mehr als 31.000 Euro teuren Mini Cooper, unter dessen Motorhaube 211 PS werkeln. Die Experten von Jato Dynamics haben die Sparfüchse und Schluckspechte der Kleinwagenklasse näher unter die…

1952: Der Mercedes-Benz 300SL begründet eine Tradition

Peter Michaely · 20. März 2012 Auto

Der Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen begründete vor genau 60 Jahren eine Tradition, die mit dem neuen SL anno 2012 fortgesetzt wird.

Was an jenem 12. März 1952 quasi aus dem Nichts auf der Autobahn zwischen Stuttgart und Heilbronn auftaucht, ist ein Ding aus einer anderen Welt. Wie ein windschlüpfiges Projektil schmiegt sich seine Leichtmetall-Karosserie über den nur 50 Kilogramm schweren Gitterrohrrahmen, der das Rückgrat des unbekannten Fahrobjekts bildet. Weniger als 1,30 Meter ist das Coupé hoch, und es wiegt lediglich rund 1.100 Kilogramm. Der 2.996 ccm große Reihensechszylinder unter der langen Motorhaube leistet rund 170 PS…