Griffige Profile hatten vor und während dem Krieg sonst aber nur das Militär. Das Anbringen von Schlitzen in der Lauffläche, den Vorläufern der heutigen Lamellen, wurde noch als „Sommern“ bezeichnet und sollte eher ein sicheres Fahren auf glattem Basalt-Pflaster ermöglichen. Der von Michelin 1946 patentierte Radial-reifen brachte dann die heute übliche Gürtelreifen-Technologie und legte als erster Ganzjahresreifen die Basis für alle modernen Winterpneus. Der ab 1951 erhältliche Michelin X mit Zick-Zack-Mittelstegen und wellenförmigen Lamellen war…

Unter der großen Motorhaube werkelt ein Achtzylinder-V-Motor mit 190 Pferdestärken. Sobald man den dünnen Automatikwählstock von P auf D geschoben hat, setzt sich der Admiral in Bewegung. Pfiffig ist die visuelle Tempoanzeige mit ihrem Farbwechselspiel. Die waagerecht verlaufende Geschwindigkeitswalze weckt Erinnerungen an eine altertümliche Küchenwaage. Dabei wechselt der Tacho mit zunehmender Geschwindigkeit seine Farbe. Bis 50 km/h ist sie grün, bis Tempo 100 orange und darüber leuchtet sie rot. Das farbenfrohe Wechselspiel ist beeindruckend und…

3, 2, 1 und das Ampelmännchen signalisiert dem Fußgänger: Jetzt bist du an der Reihe, und die nächtlichen Spaziergänger durch Riga hielten sich alle an die Rot- und Grünphasen – erstaunlich, diese disziplinierten Fußgänger sieht man in deutschen Großstädten eher seltener.

Jüngstes Beispiel: der Apterra von Apollo-Vredestein, der als sogenannter 50:50 Reifen konzipiert ist und SUV und Geländewagen vorbehalten ist, gleichermaßen für Straße und raues Geläuf entwickelt. Nach 5.000 Kilometern haben wir einen Abrieb von lediglich 1 Millimeter gemessen. Als Referenzreifen hatten wir vorher den General Tire Grabber A/T II gefahren. Der Apterra hielt den hohen Standard durchweg, war sogar bei den Geräuschmessungen um eine kleine Prise leiser. Er weist jetzt bereits die Grenzwerte für 2017…