Technik

Der Autoreifen und seine Geschichte


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Man feiert zwar 125 Jahre Automobilgeschichte, vergisst aber meist dabei, dass der – fast genauso alte – luftgefüllte Reifen die heutige Massenmotorisierung erst ermöglicht hat.

Die Reifengeschichte beginnt offiziell zwei Jahre nach der Veröffentlichung der Patentschrift von Carl Benz für sein Fahrzeug mit Gasmotorenantrieb. 1888 setzte der schottische Tierarzt Dr. John Boyd Dunlop seine Idee in die Tat um und montierte an das Dreirad seines Sohnes luftgefüllte Reifen (1845 hatte der Engländer Robert Thomson schon ähnliche Reifen patentiert, diese Entwicklung wurde aber völlig vergessen). Die erste industrielle Anwendung dieser segensreichen Erfindung galt dem Fahrradreifen. Aber bereits um 1895 wurden…

BMW vermisst Menschen im Auto neu


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Demografischer und anatomischer Wandel stellen besondere Anforderungen an die ergonomische Auslegung eines Fahrzeugs. Hintergrund: Die Käufer werden immer älter und größer. Das verlangt nach Veränderungen der Wagen. BMW geht hierfür einen eigenen Weg.

Die Münchener Autobauer legen ihre Modelle für Menschen von ihrer Geburt bis ins hohe Alter aus. Die Wagen der BMW Group erfüllen in Bezug auf Körpermaße von Menschen die Komfortanforderungen von 95 Prozent der Bevölkerung. Leicht gesagt, denn die geometrische Auslegung des Fahrzeugs muss dem Kunden auch in 20 bis 25 Jahren noch passen. Aber: Körpermaße verändern sich. So beträgt die durchschnittliche Körperhöhe eines Mannes in China 1,69 Meter, Männer in Deutschland dagegen sind im…

Mit UV-Licht gegen optische Auto-Macken


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Der Frühling bringt sie an den Tag: Die Steinschläge von Frostaufbrüchen in der Motorhaube, hässliche Kratzer in der Stoßstange, Macken in den Kotflügeln durch Parkrempler, Poller, Büsche oder tief hängende Äste sind ärgerliche Erinnerungen für die Autobesitzer. Und nicht selten auch teure.

Nach wie vor wird in solchen Fällen häufig der gute alte Lackstift genannt. Meist bleibt hier jedoch das optische Ergebnis hinter den eigentlichen Erwartungen zurück. Eine andere Methode gegen solche optische Souvenirs, heißt «Speed Repair». Die eigentlichen Innovationen sind ein UV-Blitz mit dem die einzelnen Arbeitsschritte, zusammen mit den eigens dafür entwickelten Materialien (Füller, Decklack, Klarlack), im Takt von einigen, wenigen Minuten ablaufen können. Die Trocknungszeiten, die beim herkömmlichen Verfahren bekanntermaßen erheblich Zeit in Anspruch…

Der Sea-Rover: Ein Discovery als Schwimmwagen


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Auf Wegen wie diesen fährt Robert Mumford besonders gern. Denn über ein Sackgassenschild am Ufer eines Sees kann der Brite nur lachen. Wo alle anderen Autofahrer mühsam rangieren und wenden müssen, weil für sie die Fahrt hier endgültig vorbei ist, gibt er noch einmal richtig Gas. Schließlich fährt Mumford nicht irgendein Auto, sondern einen Land Rover. Und zwar den wohl einzigen Discovery, der sogar übers Wasser fahren kann.

Dass der Wagen nicht absäuft und zum U-Boot mit Rädern wird, verdankt er einem gigantischen Schwimmreif, den die Briten mit einem Korsett aus Profilrohren und riesigen Luftkissen um das Auto geschneidert haben. Dazu gibt es eine, mit der am Motor angeflanschten Hydraulik angetriebene, Schiffsschraube am Heck und eine Karosserie, die rundherum mit Glasfaserpaste abgedichtet wurde. Weil deshalb die Türen nicht mehr zu öffnen sind, haben die Mechaniker in der Prototypen-Werkstatt das Dach des Discovery herausgeschnitten…

Sparsame Lkw-Technik: Vom Prügelknaben zum Musterschüler


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Dr. Hannes Möller, Chef des Fahrversuchs von Mercedes-Benz-Trucks, ist aufgeregt. Er schwenkt am 25. Juni 2011 die Startflagge zum «Actros Record Run 2011». Es geht um viel. Drei Schwerlastwagen vom Typ Actros, zwei brandneue 1845 LS und als Referenzfahrzeug ein «alter» 1844 LS, starten zum West-Ost-Rundkurs «Rotterdam-Stettin»: Insgesamt 10.000 Kilometer quer durch Europa sollen beweisen, dass moderne 40-Tonner-Lkw wirtschaftlich und sparsam unterwegs sein können.

Jede der drei Sattelzugmaschinen wird unter die Lupe genommen. Plomben und Siegel stellen sicher, dass «eine externe Zuführung von Kraftstoff» nicht unentdeckt bleiben könnte. Auch eine Fahrt mit reduziertem Ballast würde auffliegen: Die Heckportale der Kofferauflieger werden ebenso verplombt wie die Sattelkupplungen und natürlich alle Tanks. Die Jungs am Steuer sind Berufskraftfahrer, keine Mercedes-Testpiloten. Sie fahren unter Alltagsbedingungen und zumindest phasenweise unter widrigen Wetterbedingungen. Sie sind gehalten, ausschließlich ihre Fahrzeuge den harten Job des sparsamen…

Sicherungsanhänger warnt Trucker per CB-Funk


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«Uwage niebezpieczne piejsce» tönt es schrill und laut aus dem Lautsprecher des CB-Funkgerätes. Der Trucker des polnischen Lkw auf der Autobahn A2 bei Bielefeld schreckt auf. Einige Meter vor ihm steht rechts ein Sicherungsanhänger der Autobahnmeisterei. Mit gelbem Warnblinklicht ist er eigentlich nicht zu übersehen, doch der Trucker war abgelenkt. Gerade noch mal gutgegangen!

Die Warnung in der Muttersprache «Achtung Gefahrenstelle» kam nicht etwa von einem aufmerksamen Landsmann, sie kam vom Warnanhänger selbst. Mit großem Erfolg setzt Nordrhein-Westfalen diesen «Weckruf» per CB-Funk seit einiger Zeit ein, und immer mehr Bundesländer folgen. Aus gutem Grund: Kaum einer der rund 18.000 Euro teuren Sicherungsanhänger erlebte bisher die erste Hauptuntersuchung. Meist war er vorher Schrott, weil irgendein Fahrer unaufmerksam gewesen war. Wenn es beim Sachschaden bleibt, geht es ja noch, doch die…

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